地圖上的班列：追蹤中歐班列和中亞班列的足跡
讓中歐班列和中亞班列的海外覆蓋範圍一目了然
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東南西北中路路皆通？2024年底中亞班列通達的亞洲國家
推動「周邊外交」、發展同周邊國家的睦鄰友好關係是我國的一貫方針。儘管2013年由國家主席習近平提出的「一帶一路」倡議延伸至歐洲一些發達國家，但焦點始終置於沿線的發展中國家，尤其是與中國接壤的鄰國。 Continue reading “東南西北中路路皆通？2024年底中亞班列通達的亞洲國家”
還有哪裡不通中國？2024年6月中歐班列通達的歐洲國家
當今世界正經歷百年未有之變局，全球多個地區的局勢都越發動蕩，當中以俄羅斯和烏克蘭尤甚。作為中歐班列主要幹道的北線正好通過俄羅斯，兩國之間的衝突自然對這條亞歐運輸動脈構成巨大風險。 Continue reading “還有哪裡不通中國？2024年6月中歐班列通達的歐洲國家”
足跡遍及大半個歐洲！2022年底中歐班列通達的歐洲國家
隨著人們放棄防備新冠病毒，世界各國在2022年陸續解除了邊境限制措施，國際貨物和人員流動開始逐漸復甦，但中歐班列卻沒有因此受惠，反而受到海運運費下降和烏克蘭危機影響，發展勢頭略為減慢。 Continue reading “足跡遍及大半個歐洲！2022年底中歐班列通達的歐洲國家”
三分天下有其二？2022年6月中歐班列通達的歐洲國家
為了應對新冠病毒突如其來的襲擊，世界各國在2020年春季陸續實施了非常嚴格的邊境限制及入境後檢疫措施，令全球海運和空運皆不暢通，極大地提升了跨境運輸成本，國際貨物和人員流動一度大受打擊。 Continue reading “三分天下有其二？2022年6月中歐班列通達的歐洲國家”