路孚特(Refinitiv)的報告指出，被取消的「一帶一路」項目根本不多。

當前位置： 首頁 » A-Journal » 消息與故事 » 【Factcheck】一帶一路項目屢傳取消，頻臨失敗？

近年來，每逢國際上傳出「一帶一路」合作開發項目被取消的消息，部分媒體就會如獲至寶般死抓不放。鋪天蓋地式的報道，往往令不少人誤以為「一帶一路」已淪為一項失敗工程，中國和相關國家為此而投入的資金化為烏有。可是，到底那些遇上麻煩的項目有多大的代表性，記者很少會在報道裡交待清楚。假如它們只不過是一些特例，我們又有甚麼理由認為「一帶一路」已變作一條「死路」？

國際金融資訊專業服務機構路孚特近期發布的一系列報告，有助我們去factcheck尋找真相。當中的數字顯示，這些媒體並沒有描繪出一幅正確的圖像——被取消的「一帶一路」項目只佔總數的一小部分。

在首份《BRI Connect》報告中，路孚特提到它建立了一個「一帶一路」倡議數據庫，截至2019年5月9日裡面一共記錄2,631個項目。當中，被取消的項目只有7個，佔不到總數的一個零頭。至於被擱置的項目以及延遲或滯後於原計劃的項目，也分別只有35個和24個，各佔總數約1%。

或許有人會認為，單以項目數量來作出結論並不靠譜，原因是每個項目規模不一，重要性也千差萬別。假如被取消的項目皆是旗艦項目，那麼再多的小項目順利開展，「一帶一路」也難言成功。然而，即使按項目金額來看，「一帶一路」項目的推進在總體上也不見得有甚麼大問題。所有項目的金額加起來共計37,000億美元，當中被取消的項目只佔0.3%。由此可見，「一帶一路」項目的成功實施率其實相當高。

事實上，路孚特在最新發布的第四期報告——《BRI Connect：新冠肺炎疫情對基礎設施項目的影響》中再次提到，出岔子的項目比重依然處於低位。即使受到新型冠狀病毒引發的疫情嚴重衝擊，截至今年一季度末，在總金額達到4萬億美元的已規劃或在建項目中，只有128億美元的合約被取消，到不了一個零頭。即使加上被擱置(643億美元)以及延遲或滯後於原計劃(148億美元)的項目，佔全部項目金額的比重也只有2.2%左右。如果一定要說「一帶一路」項目曾經如多米諾骨牌般連環倒下，那麼這些景象只能在某些人的想像之中出現過。

當然，往績不能作為預測未來表現的指標。就世界範圍來說，新型冠狀病毒引發的疫情尚未受到控制，對各國產生的負面影響亦未必已經完全體現出來，少不免會令有些國家出於經濟壓力而終止項目。不過，對於大部分項目來說，疫情的干擾應該只是暫時而且局部的。據外交部部長王毅介紹，一大批曾暫時停工的項目已開始復工復產。