寧夏回族自治區終於迎來了第一條對外高鐵通道。

當前位置： 首頁 » A-Journal » 消息與故事 » 【銀西高鐵】十四五，把寧夏銀川納入您的旅遊圈

由於寧夏處於較邊緣的位置，離周邊的區域中心頗遠，再加上經濟和人口規模較小，本身難以提供足夠的客流，當地的交通規劃長期落後，與其他地區相對隔絕。儘管人們經常將陝甘寧並列，寧夏亦有「塞上江南」之美譽，但寧夏及其首府實際上就是「小透明」，連前往遊覽絲綢之路的旅客也未必會在寧夏駐足，多半只遊陝甘而繞過寧夏。當地因而一度成為全國遊客數量最少的一個省區，甚至不如一些三、四線城市。

不過，此等「三過寧夏而不入」之事很快便會成為往事，或者愈來愈多人將會把寧夏納自己的旅遊圈內，因為連接寧夏回族自治區首府銀川市和陝西省省會西安市的銀西高鐵趕及在十三五時期結束、十四五時期開始前通車了！

銀西高鐵是國家中長期鐵路網規劃中「八縱八橫」高鐵網包 (銀) 海通道的重要組成部分，全長618公里，北起銀川市，穿越毛烏素沙漠邊緣和世界上規模最大的黃土塬——董志塬，經吳忠市、慶陽市和咸陽市，南抵西安市。銀川至吳忠段的73公里線路已於2019年12月29日投入營運，而這次開通的是吳忠至西安北站段，長545公里。

銀西高鐵設計速度為每小時250公里，通車後銀川至西安的時間將由現在的15個小時縮短至約3小時，將大大加強西北沿黃河城市帶與關中城市群的交流。此外，銀西高鐵作為寧夏第一條對外的高鐵通道，亦會通過西安北站接上全國高鐵網，將有更頻密的列車通達其他更遠的省市。

這必然會引領更龐大的人流至銀川，寧夏的遊客結構也會隨之改變。現時，寧夏的旅客中有超過四分之三來自陝甘寧和內蒙古，規模和消費力始終有限。假如銀西高鐵能夠將更多中、東部地區乃至境外的旅客送至寧夏，將促進寧夏旅遊資源的開發和利用，當地與旅遊業相關的交通、酒店住宿、餐飲、土特產銷售等領域也會率先加快發展，振興西北偏遠地區的經濟和就業。

值得注意的是，寧夏的交通還將會繼續改善。目前，中衞至蘭州的高鐵正在修建，預計2022年將開通營運。屆時，旅客從銀川乘高鐵經中衛至蘭州，只需要2小時便能完成旅程，比現時縮短了8小時左右。還有，包銀高鐵已開始建設，預計於2024年完工，將為寧夏增添一條連接華北、東北地區的快速客運通道。從此，寧夏不再是遙不可及。您準備好出發了嗎？