經過逾10年的深耕之後，中歐班列的開行列數屢創新高，亞歐國際鐵路聯運通道網絡亦逐漸變得完善，在國內形成了經阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里、綏芬河出境的五大鐵路口岸出境的西、中、東三條通道，作為中歐班列主要運輸軸線。由於這些通道的長度和區位不同，沿線地區的產業發展情況和對外經貿聯繫各異，因此它們在功能和優勢上不盡相同。當企業因應物流成本和交付需要選擇運輸服務，各條通道吸納到的貨源就不會均等，開行的中歐班列數量亦可能會較集中於特定線路之上。
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