內地與台灣約在1990年起開始追逐高鐵夢，但發展出來的結果可謂大相逕庭。

當前位置： 首頁 » A-Journal » 消息與故事 » 【各有前因】快車不是一天建成

十年前，民間有輿論質疑中國並不真正掌握高速鐵路技術，並認為中國高速鐵路技術實際上只是「舶來貨」。如今，再沒有人敢輕視中國高速鐵路技術，中國研製的最新型列車復興號以每小時350公里的速度在京滬高速鐵路上飛馳，成為了世界運營速度最高的高速列車。

正如鍾民杰撰寫的《中國高速鐵路的榮耀 (交通運輸篇)》所說，中國高速鐵路並非抄襲剽竊外國技術拼湊而成，而是按照中國的實際需要、運用中國的科研力量發展出來，並為此而付出了幾代人的心血。中央電視台製作了一套名為《中國高鐵》的科教節目，介紹高速鐵路在中國的發展以及其影響。第二集「創新之路」將向觀眾介紹中國如何為了適應高速鐵路建設的技術要求，就新材料、新技術、新系統的研發與應用下了大量工夫。由橋樑、隧道、無砟軌道等線路工程，到牽引供電和列車運行控制系統，再到高速列車的研製，中國從無到有，花了以十年計的時間構建起完備、成熟的技術體系，逐步進佔世界領先地位。