「搭地下鐵路，話咁快就到！」一轉眼香港地鐵已45歲！

當前位置： 首頁 » A-Journal » 消息與故事 » 【10月1日】1979年香港地鐵通車，至今45周年

對於香港市民來說，每年的10月1日都意義非凡，因為當天是中華人民共和國國慶節，紀念中國共產黨帶領全國人民取得新民主主義的勝利並成立了新中國，開啟中華民族發展的新紀元。然而，這個特別日子在獅子山下還蘊含著另一重意義，那就是「東方之珠」在交通基礎設施的建設方面取得了偉大成就、讓這個過去一度飽受人口膨脹和交通擠塞問題困擾的城市實現「移動自由」的一天！

西元1979年10月1日，香港地下鐡路 (地鐵) 第一條線路——早期系統的北段 (石硤尾至觀塘) 正式通車運營。這個里程最初只有8公里的系統不斷成長，已陪伴不少香港市民走了將近半輩子的路。今天，它將踏入45周年！

在規劃和建設之初，香港地鐵並沒有在市民心民心目中留下特別好的印象。先有簽署了承投工程意向書的日本財團因中東石油危機問題對投資前景感到悲觀而退出，令建設計劃一度擱淺；其後工程進行期間各區多處均需要大規模掘路，碰巧當時法規監管不夠完善，令鐵路沿線不少居民出入大感不便，社會基層叫苦連天。通車初期又票價偏高，最低票價竟為港幣1元，遠高於兩角的巴士票價，因此地鐵在投入服務之初並非市民的「真愛」。

不過，正如世界上不少交通建設項目一樣，香港地鐵用時間證明它可以為整個社會帶來了莫大好處，令不少人刮目相看。隨著香港地鐵的速度優勢漸漸為人所認識，市民開始調整出行習慣，加上線路里程持續增加，通達的地方愈來愈多，它變成了普羅大眾在鬧市穿梭的工具，列車編組由通車時的4卡逐步增長至80年代中期的8卡。地鐵有點像多啦A夢的「隨意門」，將源源不絕的人流帶到沿線地區，原先受香港地鐵建設工程影響的地區生意變得暢旺，商戶和業主都恨不得地鐵站就在自己門前。

在歷史因素的推動下，原本打算在港島線峻工後休養生息、短期內不再作大規模投資的香港地鐵沒有停下發展步伐，繼續擴展其本地軌道網絡。在得標東區海底隧道專營權的中日財團主動接洽下，香港地鐵與政府把觀塘線延伸，在地鐵運營10周年之際跨越維多利亞港在側魚涌與港島線連接，在兩岸形成一個閉環。在上世紀90年代，香港地鐵又衝出了維多利亞港周邊的地帶，將網絡拓展至遠離市區的離島大嶼山，連接赤鱲角機場和東涌新市鎮。加上其後一系列鐵路項目，以及與九廣鐵路合併，由此形成了一個截至目前線路總長度為245.3公里、車站數目為96個的軌道交通網絡，基本覆蓋港九新界18區。

踏入21世紀，香港地鐵還邁出了「走出去」的步伐。從2005年起，香港地鐵便先後在北京、杭州、深圳以及澳門參與了當地地鐵線或輕軌線的營運及維護。此外，香港地鐵又以鐵路技術「反哺」發達國家，參與了澳洲墨爾本都市鐵路、悉尼西北鐵路綫、瑞典斯德哥爾摩地鐵、英國TfL Rail (伊利莎伯線) 及西南部鐵路等多條線路的運營管理。故此今時今日，香港地鐵的版圖已不再限於本地，影響遍及多個海內外城市，為「亞洲國際都會」增添國際性。

有趣的是，在香港地鐵已經衝出國際一往無前之時，最近又再一次充滿著上世紀七、八十年那種本地色彩。為慶祝通車45周年，港鐵公司特意特別改裝一列現代化列車，重新復刻第一代「白頭」載客列車。部分車廂除了換成數十年前的橙黃色天花和照明燈之外，還重新裝上經典的「波波扶手」，散發出濃濃的港味。該列車自2024年8月起至年底巡迴行走多條市區線路，讓廣大乘客重溫昔日與地鐵的珍貴回憶。

在45周年主題列車首航當日，大批市民湧到彩虹站試乘。列車彷彿穿越時空回到數十年前，令他們得以回味自己當年觀看開通儀式的一刻，又或回顧自己在地鐵設施裡經歷過的種種人生大事。適逢國慶節假期，您會去「穿越」一次嗎？