「自動駕駛汽車有誘因與其他車輛達成默契並協調，加劇交通擠塞問題。」

當前位置： 首頁 » A-Journal » 消息與故事 » 【自動駕駛】博奕論揭示您所不知的自動駕駛真面目

一直以來，新科技老是被刻畫成一種可以徹底改變世界的神秘力量，而其發展與應用則總被描繪成一件好事。自動駕駛技術亦不例外。在本地的討論中，有論者指自動駕駛的汽車有助改善交通擠塞，理由是這些非人類操作的汽車一般以均速行駛，有利於調控車輛流量。

然而，加利福尼亞大學聖塔克魯茲分校環境研究學系教授亞當‧米勒德─鮑爾 (Adam Millard-Ball) 卻對這些樂觀的想法不以為然。

米勒德─鮑爾教授在《交通政策》(Transport Policy) 期刊的三月號中發表了一項研究，他沒有像其他專家一樣純粹從技術角度探究自動駕駛技術的影響，而是以博奕論的框架分析停車成本和自動駕駛汽車對城市中心的綜合影響。他警告，如果交通規劃與設施一切照舊，那麼自動駕駛汽車將會把我們引向交通更為擠塞的困境，而不是令交通更暢順。

米勒德─鮑爾教授認為，泊車費在每一個城市裡都起著限制汽車使用量的作用。問題是，泊車費對自動駕駛的汽車不起作用，因為這些汽車可以藉在街上空轉來節省相關的支出，這意味著開車出行變得更划算，本身就會增加汽車的使用量。此外，為了把汽車空載巡航的成本壓至最低，必然會以相當慢的速度行駛。當一大批的自動駕駛汽車相互協調，共同做出類似的策略性行為，並選擇同一組的巡航線路，結局不言而喻。

根據模擬結果，進出三藩市以及在市內行走的汽車的行程會變成原來的兩倍以上。假如這個預測比較準確的話，這簡直是一場噩夢！

或者有人會想到立法禁止自動駕駛的汽車空載巡航，但要清楚辨別汽車是否在巡航相當困難。須知道，自動駕駛汽車可以藉行走一組複雜的線路巡航，不一定簡單地繞圈。執法的難度和成本不容忽視。

所以，米勒德─鮑爾教授據此認為電子道路收費是一個更為明智的應對方案。這些收費不僅可以令汽車使用的界外效應內化，更重要的是令自動駕駛汽車重新支付「停車費」，有助移除它們低速巡航的誘因。而他當然亦會覺得，這個制度自然是在自動駕駛汽車大規模應用前確立比較穩妥。