位於尼日利亞的拉伊鐵路預計在今年內峻工。

當前位置： 首頁 » A-Journal » 消息與故事 » 【一帶一路】拉伊鐵路開通，尼日利亞經脈打通

位於西非畿內亞灣的尼日利亞，不僅是非洲第一大的經濟體，亦是非洲人口最多的國家，加上坐擁豐富的天然資源，發展潛力理論上是非常大的。然而，由於當地基礎設施建設不足，無法適應時代的需要，加上治安事件頻生，削弱了商人在當地的投資意欲。

不過，這種情況可能很快便會扭轉，令尼日利亞吸引到更多投資者的注意。作為「一帶一路」的代表工程，中國正在協助該國建設鐵路現代化項目，當中的第二標段——拉各斯至伊巴丹鐵路(下稱拉伊鐵路)——預計在今年正式運營。內陸城市的出海通道從此不再是畏途，尼日利亞的經濟潛力將會得到進一步釋放。

拉各斯是尼日利亞的第一大城市和港口，它與東北面的工商業重鎮伊巴丹之間本身有鐵路連接，但經過歲月的洗禮後，既有線路早已不堪重任。事實上，早在上世紀60年代尼日利亞就建成了相當成熟的窄軌鐵路網，幹線總長度達到3,500多公里。只不過，由於後來管理不善以及設備老化，尼日利亞的鐵路幾度癱瘓，人們大都改為依賴公路運輸出門。當然，公路擁堵、意外和中途截劫的問題由此而生，無論開車抑或坐車往來拉各斯和伊巴丹，也難言是一件舒適愜意的事。

拉伊鐵路正好為當地民眾提供另一種快捷安全的出行選擇。它是西非地區首條以中國標準興建的「雙線」鐵路，由中國鐵道建築集團有限公司(601186.SH；1186.HK)旗下的中國土木工程集團尼日利亞公司承建，中國進出口銀行融資，於2017年3月7日開工建設。線路貫通拉各斯、奧貢和奧約三州，全長約156公里，設計最高速度為每小時150公里。拉伊鐵路正式通車後，拉各斯至伊巴丹之間的車程最短可縮減至2個小時以內。

對於經常往返兩地的人們來說，這固然是個福音，因為以往坐大巴往往需要花上五小時以上，巴士車廂又不設空調和洗手間，旅途悶熱難熬。鐵路開通後則一切成為歷史，出行就方便輕鬆得多；但對於落地生根的廠商來說，也是一件不可多得的好事，因為以阿帕帕港為代表的多個拉各斯港口地區長期擠得水洩不通，集裝箱貨車多日進退不得並非甚麼新鮮事。鐵路啟用後則可以令貨物更有效率地進出港口，接觸到更大的市場，有利於提升沿線地區民眾的收入。

或許有人會以過去尼日利亞鐵路「沒有需求」為由，質疑這條耗費了約16億美元興建的「雙線」鐵路是否真的物有所值。但尼日利亞鐵路公司總經理菲蒂特·奧奇利亞認為，這已經沒有甚麼好爭論，因為事實已經證明現代化鐵路的確符合該國上下的需要。他指出，第一標段阿卡鐵路通車不久後已一票難求，當地面臨的真正問題是運輸能力不足，而非需求不足。

而種種跡象亦顯示，拉伊鐵路將會如阿卡鐵路一樣，成為一條繁忙的現代化鐵路。去年2月8日，尼日利亞政府舉辦了拉伊鐵路鋪通區段的試乘活動。由於參與人數太多，很多人未能擠上列車而留在起點，最後尼日利亞聯邦交通部長羅蒂米·阿馬埃奇在試通車終點舉行的儀式上宣佈，乘客在三個月內可享受免費試乘服務。