區塊鏈技術的應用，中歐班列名副其實走在前沿。

當前位置： 首頁 » A-Journal » 消息與故事 » 【一帶一路】列車駛上區塊鏈

一提起區塊鏈(Blockchain)這個名詞，大眾通常會立刻想到比特幣，甚至有人以為區塊鏈就是比特幣。又因為比特幣涉及炒賣，區塊鏈在很多人眼中具有炒賣色彩。無錯，區塊鏈的確是伴隨比特幣創立而誕生，但區塊鏈作為一種概念和技術，其實完全可以整合應用到其他領域之上，推動各種各樣實實在在的產業變革。

在中國，就有鐵路運輸企業利用區塊鏈技術，提升跨國鐵路貨運服務的效率。

上月17日，中國鐵路成都局集團公司牽頭會同德鐵貨運 (DB Cargo)、德鐵信可 (DB Schenker) 及成都國際班列公司，在一列由德國巴伐利亞出發前往中國四川的中歐班列上成功應用基於區塊鏈技術的統一運單。整列41張統一運單資訊皆進入了中國鐵路成都局集團的「一單制」區塊鏈平台，生成全國首個中歐班列的區塊鏈運單數據。

原來，這個「一單制」區塊鏈平台是由中國鐵路成都局集團公司自主研發，乃該企業「鐵路+」多式聯運「一單制」發展戰略的一部分。平台早在今年8月30日便已上線運行，並簽發了全國第一張區塊鏈鐵路運單。而一個多月後，中國鐵路成都局集團公司在這個平台上新增「國際聯運」模塊，故產生了這一次中歐班列的首次試點應用。

眾所周知，區塊鏈技術具有去中心化、不可篡改、可追溯等特性，可以讓平台上各個參與主體的信息及時互通之餘，亦免去了為統一運單信用背書的中間機構。將之應用於列車行程長、參與主體多、覆蓋範圍廣的「中歐班列」運輸，作用尤為顯著。

近年來，中國積極發展「中歐班列」運輸，在中國與歐洲或「一帶一路」沿線國家之間，開行固定車次、固定線路的集裝箱國際鐵路聯運班列，嘗試在海運以外提供一種具競爭力的運輸方式，藉此促進亞歐大陸各國的經濟發展和貿易往來。不過，現時的跨國鐵路運輸使用大量紙質單據證明，不僅需要多方交接核查，而且因為運單標準不一，經常需要在邊境更換文件，費時失事。利用基於區塊鏈技術的統一運單，便可以省卻了相關作業時間及金錢成本。