經歷了約五年的建設之後，連接中國雲南省省會昆明和老撾首都萬象、全長1,035公里的中老鐵路於西元2021年12月3日正式通車，泛亞鐵路中線的發展取得突破，老撾自此由「陸鎖國」變為「陸聯國」，打破了長年以來嚴重限制當地發展的運輸瓶頸。中老鐵路把鐵路運輸成本削減了約20%至40％，不僅把更多的遊客和投資者帶到老撾，增加當地人民的就業機會和收入，同時亦將大量穿梭於中國和東南亞之間的貨流引向當地，令老撾搖身一變成為中南半島上重要的區域貨物中轉樞紐。中國作為全球最大的榴槤消費國和進口國，就依靠這條鐵路從馬來西亞和泰國輸入愈來愈的榴槤，追尋「榴槤自由」。究竟2024年中老鐵路往來東盟國家的跨境貨運班列月度數量有沒有季節性波動？究竟2024年中老鐵路往來東盟國家的跨境貨運班列月度數量有沒有呈現出季節性特徵？神策研究院匠心運用數據可視化技術，把答案清晰、形象地呈現於您的眼前。
如果您需要其他相關的數據，歡迎隨時與敝院聯繫。
數據最後更新日期：2025年1月26日
如欲閱讀全文，請您前往本網站的神策書店購買 【1日通行證】榴槤自由之路：2024年中老鐵路跨境貨運班列每月開行數目, 【1個月通行證】榴槤自由之路：2024年中老鐵路跨境貨運班列每月開行數目 or 【1年通行證】榴槤自由之路：2024年中老鐵路跨境貨運班列每月開行數目。